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南都讯 记者张艳丽 9月22日，深圳市规划和自然资源局同时发布深惠城际和深大城际(轨道交通33号线)深圳段的线路及占用基本生态控制线情况（草案）公示。两条线路站点进一步明确，其中，深惠城际将在东莞凤岗设站，深大城际增设民治北站。根据公开报道信息，这两条城际线计划于年底开工建设。

深惠城际前海至龙岗段

共设11座车站 绝大部分地下敷设

为落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，充分发挥深圳的核心引擎作用，拟建设深圳至惠州城际铁路（深惠城际）前海至龙岗段。深惠城际位于广东省南部，是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，其建成后将一进步促进深莞惠都市圈融合发展。

作为深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，深惠城际是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。根据规划，深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

虽然，深惠城际主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，但根据此次公示，该线还将途经东莞，在凤岗设站，串起深圳、东莞和惠州三座城市，兼顾部分城市组团间的市域客流。

根据此次公示，深惠城际前海至龙岗段主要途经前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外（长度约为0.78公里），其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约78公顷，包括塘朗山、甘坑-苗坑水库、低碳城郊野公园等，全线除低碳城郊野公园部分为区间地面穿越，其他涉及区域均为区间隧道穿越。

深大城际深圳段设11座站

设计时速160km，部分区段降速运行

此次公示的深大城际深圳段（轨道交通33号线），主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。对比之前公开信息，此次方案新增民治北站。

深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，深大城际深圳段（轨道交通33号线）是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约95.96公顷，包括凤凰山公园、铁岗石岩水库、阳台山公园、松子坑水库、聚龙山湿地公园等，全部以隧道方式穿越。

即日起至10月21日可反馈意见

两条城际线路及及占用基本生态控制线公示期为30个自然日，自2020年9月22日起至2020年10月21日止。公示期内，如对线路及基本生态控制线占用情况（草案）有意见或建议，可使用真实姓名及联系方式与深圳市规划和自然资源局联系。

意见反馈采用如下两种方式：一是通过信函将意见寄至深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦503室（邮编518034），分别在信封上注明“深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集”字样（收件人王工，电话0755-83949345），或注明“深圳市轨道交通33号线线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集”字样（收件人周工，电话0755-82568793），日期以邮戳为准。

二是通过电子邮件反馈，请将意见发至szjtc@pnr.sz.gov.cn，邮件标题按“深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集+姓名（或单位名称）”或“深圳市轨道交通33号线线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集+姓名（或单位名称）”格式填写。